Nyt uudet Bendoliinot tulivat Italiasta, mutta kyllä sitä on Suomessakin osattu.
60-luvun lopulla rautatieverkkomme sähköistettiin, mutta suunnitelmia tällaisista toimista oltiin jo laadittu vuosisadan alussa. Ensimmäinen uudistettu rataosuus avattiin liikenteelle tammikuussa 1969. Tuolloin piti myös kehitellä sähköllä toimiva veturi. Dokumentin kohdasta 9.00 alkaa veturin kehittely, joka suoritettiin täysin kotimaisin voimin.
Satojen ratakilometrien sähköistys vaati suuria investointeja. Itsenäinen rahapolitiikka takasi, että tarvittava valuutta löytyi ilman pelkoa velkaantumisesta. Suomesta tehtiin teollinen hyvinvointivaltio kovalla työllä, jota tuettiin poliittisin toimin. Nykyiset täysin Suomen olosuhteisiin sopimattomat junat hankittiin Italiasta velkarahalla. Samalla heikennettiin kotimaista työllisyyttä.
Kokemäkeläinen pyrkii vastedes tuomaan julki suomalaisen talouden ja teollisuuden loistohetkistä kertovia dokumentteja, sekä artikkeleita. Esimerkiksi eräs vielä lehdessämme julkaisematon dokumentti/ uutiskatsaus kertoo hyvin Viron rautataiden yksityistämisestä, joka johti siihen, että lopulta käytössä oli vain päärata, jolla liikennöi vain yksi juna vuorokaudessa.
Korjattu 27.2. Junat eivät tulleet Roomasta, kuten aiemmin vihreellisesti mainittiin, vaan Saviglianon kaupungista.
